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北汽外壳长城心,新款BJ40能否俘获你的芳心?

之前,我们的海洋在《“风格可以像,但别一模一样”漫谈北汽BJ40》里试驾过2019款2.3T版本的BJ40,感兴趣的朋友可以回顾一下。

而在我上次体验完长城炮之后,有很多朋友在后台留言,想看看同样动力总成的新款BJ40。

话不多说,安排!

北汽外壳长城心,新款BJ40能否俘获你的芳心?

北汽外壳长城心,新款BJ40能否俘获你的芳心?

配置解析

2020款的BJ40一共有5个配置,其中4个配置搭载了长城出品的2.0T+8AT动力组合,另一个配置则是沿用了老款的2.3T动力总成。

由于2.3T版本价格高昂,且关注度不是很高,性价比也较低,所以我们今天主要聊2.0T+8AT的版本

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新款BJ40搭载的2.0T发动机,很多朋友都知道就是长城的GW4C20B发动机

这个发动机曾经获得过“中国心·2019年度十佳发动机”称号,而且应用了热管理模块、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、双平衡轴、可变排量机油泵、正时静音系统、进/排气VVT、电控双流道废气涡轮增压器、电子控制汽油缸内直接喷射、双顶置凸轮轴等技术工艺。

可能各位看到这些专业名词的时候会比较懵,不用着急,你只需要知道这个发动机还挺不错就行了。

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(长城GW4C20B发动机)

相比之下,那颗2.3T的B237R发动机就显得有些不够看了。

毕竟这个2.3T的发动机,不管是20款的B237R,还是过去的B231R,本质上就是2004款萨博95的那个B235R机头,而且还是个简装版。

这个2.3T机头从诞生至今已经有16年之久,并且还没有缸内直喷技术,用的还是过去的多点电喷技术,加上北汽给配的6AT变速箱,直接就导致了车辆的高油耗。

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(北汽2.3T发动机)

除了发动机之外,新款2.0T版本车辆,还搭载了采埃孚8AT变速箱。

关于这个变速箱,很多朋友都会拿来与爱信的8AT做对比,在这里也是简单的说一下。

爱信的8AT属于横置变速箱,而这个变速箱所适配的车型都是前驱车或同平台的四驱车,比如长安CS75 PLUS、领克03+、红旗HS7等。

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(爱信8AT变速箱)

而采埃孚的8AT属于纵置变速箱,所适配的车型都是后驱车或同平台四驱车,比如长城炮、哈弗H9、北京BJ40等。

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(采埃孚8AT变速箱)

所以,我们就不难理解,为什么这台BJ40会有两个后驱版本车型,想必厂家也是想秀秀肌肉,告诉大家这台BJ40的底子是个正经的越野车。

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进入车内,相比于之前的2018款和2019款,档位杆的造型发生了变化,方向盘上的北汽LOGO也换成了“北京”两个字。

其他地方的内饰则差别不大,整体造型依旧是保持了原来BJ40的内饰风格(和自家代工的B牌车很像),整台车内基本配置到位。

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驾乘感受

由于时间原因,我这次主要体验是在城市道路进行体验,但是我可以拍着胸脯保证,这台车就凭这原厂状态,去跑初级的越野场地肯定没啥问题,但是你如果想再往有难度的地方去,那就得自己动手升级一下了。

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相比于过去2.3T的版本,新款由于换装了长城那套动力系统,油门的线性感不错,换挡的顿挫感也基本感受不到,同时方向盘的转向和回正也没有想象中的那么费力。

简单来说,动力体验和长城炮有点像,甚至可以说比长城炮还要好一点,毕竟发动机的马力和扭矩摆在这里,而且方向盘的虚位也没有长城炮那么夸张。

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坐到后排,整体空间还可以,坐垫支撑也还不错。

可以说,这台车在日常使用的过程中,已经不再像老款那么难受。

加上后排也有出风口,在这炎炎夏日里,让我觉得很舒服。

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这台车让我感觉到最方便的一点,就是我坐在后排的时候,可以直接翻身到后面的后备箱里拿东西。

可能缺少了一些豪华感,但是实用性是真的强。

加上车辆内部配备的防滚架就在你眼前,作为一个爱车的人,真的是越看越喜欢。

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当然,该吐槽还是要吐槽,这车真的有点硬,我开了一圈下来腰都有些难受。

其实对于硬这件事儿,我其实自己也很纠结。

因为这台车的避震,其实就是一套绞牙避震,而且是针对越野进行配置、调教的,再加上悬挂结构也都是越野车的结构,配合那套越野圈胎,这就不是一个针对城市道路而打造的车型。

况且,我真的很难去要求一个售价十几万+越野取向的车,可以做到SUV的舒适度。

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除了硬之外,还有些许不足的,就是车门与脚踏板偏窄。

各位其实看外形都知道,这台BJ40的造型和JEEP牧马人很像,但是牧马人的车身长度有4882mm,比BJ40的4630mm车长足足多出252mm,而这就导致了BJ40的车门宽度偏窄。

加上这台车本身就很高,可是踏板又有点窄,以至于我只能上车靠爬,下车靠跳。

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我的想法

如果你确实想购买BJ40这台车,我建议可以看看17.98万的四驱版。

而再贵1万元的顶配版,多出的只有内后视镜防炫目、流媒体车内后视镜、雨量感应雨刷、可变色氛围灯、自动大灯、前排座椅加热、方向盘加热,而这些功能对于一台越野车来说有点鸡肋。

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其实,买这台车的人,很少会去在意它的日常舒适性,更多看重的是它自身的越野性能。

而这台车的越野性能在之前的款型上已经得到了展示,加上换装的这套新款动力系统,可以满足加92号油的需求,而老款却要加95号,这就极大的解决了很多越野爱好者的油品焦虑。

综合来说,花二十万不到的价格去买一个能去撒野的大玩具,而且还享受6年免检的政策,我觉得还是不错的。


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